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>证监会放宽上市公司再融资条件:精简发行条件等

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时间:2020年02月17日 05:31 作者:宜岳秀 浏览量:816321

  最新财报出炉!跨国零部件企业营收、利润大部分下滑,转型步伐还将加快 #标题分割#

  全球车市低迷的阴影笼罩在每一家零部件供应商的头上。

此外,公司内部的业务重组在2019年耗资亿美元(约合人民币亿元),为此李尔提出在2020和2021两年内削减亿美元(约合人民币亿元)的成本。     ■电装营收和利润双降蓄力未来出行  作为日本最大的零部件企业,电装集团公布的2019财年前三季度(2019年4~12月)数据显示,其合并营收总计38950亿日元(约合人民币2469亿元),较上年同期减少%;营业利润为1627亿日元(约合人民币103亿元),同比暴跌%;净利润也下滑%。

报告期内,其营收为28718亿日元(约合人民币1820亿元),同比下滑%;营业利润则暴跌%至772亿日元(约合人民币49亿元);净利润同样剧降%至466亿日元(约合人民币28亿元)。   虽然利润下滑,但爱信精机在未来出行领域的步伐并没有慢下来,其与电装及丰田联手组建了自动驾驶合资公司;与电装联手研发及销售电动乘用车电气化驱动模块等,可谓是和电装一样,紧跟丰田未来出行战略的步伐。   ■欧司朗卖身艾迈斯新财年开局抢眼    围绕德国照明企业欧司朗的收购案在经历近一年反转后,于2019年12月落下帷幕。 来自奥地利的传感器与芯片生产商艾迈斯(AMS)半导体公司成功截胡,从美国私募基金公司贝恩资本和凯雷集团的手中夺走了欧司朗。

(责编:刘洁妍、贾文婷)。</p>

  

双方合并后,致力于成为全球传感器解决方案和光电技术的领导者。 鉴于艾迈斯年营收不足15亿欧元(约合人民币114亿元),而欧司朗年营收超过40亿欧元(约合人民币304亿元),这笔交易可以说是“蛇吞象”。   欧司朗被收购的一个很重要的原因是,其近年来不断推进转型但成效不显,财务业绩不佳。

  世新大学社会发展研究所教授兼所长黄德北表示,这段时间民进党当局一直在利用疫情散播仇恨,攻击大陆,挑拨两岸人民感情,阻绝两岸交流,借机捞取政治利益。 我们对此十分不满,也不希望看到这种情况再继续下去。

2020财年第一季度(2019年10~12月),欧司朗半导体业务表现抢眼,公司总营收达到亿欧元(约合人民币亿元),同比增长%。

大陆方面经验较多,如果能与台湾临床一线的医护人员交流分享,将对台湾抗击疫情有很大帮助。

    营业利润率为%,近3年来首次跌破10%。

<p>  大陆方面经验较多,如果能与台湾临床一线的医护人员交流分享,将对台湾抗击疫情有很大帮助。

    ■爱信精机利润腰斩  爱信精机同样发布了2019财年前三季度(2019年4~12月)的数据。

  世新大学社会发展研究所教授兼所长黄德北表示,这段时间民进党当局一直在利用疫情散播仇恨,攻击大陆,挑拨两岸人民感情,阻绝两岸交流,借机捞取政治利益。  我们对此十分不满,也不希望看到这种情况再继续下去。

见下图

 台湾专家呼吁台当局和有关人士勿借疫情进一步破坏两岸人民感情 #标题分割#

原标题:台湾专家呼吁台当局和有关人士勿借疫情进一步破坏两岸人民感情  新华社台北2月12日电(记者查文晔、吴济海)多位台湾医学与教育界专家日前接受记者采访时表示,面对新冠肺炎疫情,两岸应该加强合作,携手共抗疫情。

此外,公司内部的业务重组在2019年耗资亿美元(约合人民币亿元),为此李尔提出在2020和2021两年内削减亿美元(约合人民币亿元)的成本。     ■电装营收和利润双降蓄力未来出行  作为日本最大的零部件企业,电装集团公布的2019财年前三季度(2019年4~12月)数据显示,其合并营收总计38950亿日元(约合人民币2469亿元),较上年同期减少%;营业利润为1627亿日元(约合人民币103亿元),同比暴跌%;净利润也下滑%。



  后记:从最新财报来看,零部件企业经历了挑战重重的2019年,但同时也都在努力调整自身步伐,或转型,或重组,或出售,或投资,以图撑过车市低迷时期,同时为未来蓄力。   编辑:黄霞。

 不过,在经历具有挑战性的2019财年后,欧司朗在新财年实现强劲开局。

2020财年第一季度(2019年10~12月),欧司朗半导体业务表现抢眼,公司总营收达到亿欧元(约合人民币亿元),同比增长%。

如下图

  世新大学社会发展研究所教授兼所长黄德北表示,这段时间民进党当局一直在利用疫情散播仇恨,攻击大陆,挑拨两岸人民感情,阻绝两岸交流,借机捞取政治利益。 我们对此十分不满,也不希望看到这种情况再继续下去。

 民进党划定“反中”路线后,已把在大陆的台胞划成了外人,歧视病毒正在蔓延中。

病毒不长眼睛,它才是两岸人民共同的敌人;期盼两岸医疗界能够有更多互助,各方也不要放大一些人太过激烈的、破坏感情的言辞。

集团营业利润猛跌25%,为13亿美元(约合人民币亿元);调整后营业利润率从上年的%下滑到%。   李尔预计2020年全球新车产量仍将整体下跌2~3%,但鉴于这一年该公司将有大量的座椅及电子系统新项目陆续进入批量生产阶段,李尔预计其2020年整体业绩与2019年持平。

集团营业利润猛跌25%,为13亿美元(约合人民币亿元);调整后营业利润率从上年的%下滑到%。    李尔预计2020年全球新车产量仍将整体下跌2~3%,但鉴于这一年该公司将有大量的座椅及电子系统新项目陆续进入批量生产阶段,李尔预计其2020年整体业绩与2019年持平。

  文章指出,无论是身在大陆的台胞或其眷属,只要具有合法入境台湾的身份资格,当局理应想尽办法完成他们返台的期盼。

如下图

集团营业利润猛跌25%,为13亿美元(约合人民币亿元);调整后营业利润率从上年的%下滑到%。   李尔预计2020年全球新车产量仍将整体下跌2~3%,但鉴于这一年该公司将有大量的座椅及电子系统新项目陆续进入批量生产阶段,李尔预计其2020年整体业绩与2019年持平。

 面对新冠病毒肺炎,大陆方面防疫、抗疫的力度非常大,这些经验可以提供给台湾作参考。

他表示,大陆的病人不是十个人,而是几万人,对大城市进行封闭式管理,修建方舱医院等都是不得已的措施,不应该立场偏激攻击这些措施。

  台湾大学名誉教授、台湾医事联盟协会理事长高明见表示,疫情当前,不要让政治干扰医疗,否则会产生许多不必要的误会和猜忌。 对于湖北台商台胞回台加班机迟迟无法成行,他认为台当局将责任归咎于大陆是不对的。

如下图

 

现在,台湾竟然有一些人士还要借新冠肺炎疫情激发对立情绪,使得民间出现更多恐慌、暴戾、仇恨,实在让人担心。

  世新大学社会发展研究所教授兼所长黄德北表示,这段时间民进党当局一直在利用疫情散播仇恨,攻击大陆,挑拨两岸人民感情,阻绝两岸交流,借机捞取政治利益。 我们对此十分不满,也不希望看到这种情况再继续下去。

报告期内,其营收为28718亿日元(约合人民币1820亿元),同比下滑%;营业利润则暴跌%至772亿日元(约合人民币49亿元);净利润同样剧降%至466亿日元(约合人民币28亿元)。   虽然利润下滑,但爱信精机在未来出行领域的步伐并没有慢下来,其与电装及丰田联手组建了自动驾驶合资公司;与电装联手研发及销售电动乘用车电气化驱动模块等,可谓是和电装一样,紧跟丰田未来出行战略的步伐。   ■欧司朗卖身艾迈斯新财年开局抢眼    围绕德国照明企业欧司朗的收购案在经历近一年反转后,于2019年12月落下帷幕。 来自奥地利的传感器与芯片生产商艾迈斯(AMS)半导体公司成功截胡,从美国私募基金公司贝恩资本和凯雷集团的手中夺走了欧司朗。

  近期,台湾社会有一种声音指滞留在湖北的台胞不应返台。 魏峥说,往返两岸的台湾民众数量众多,因疫情而特别针对这一群体,甚至不让他们回家,实在很不像话。

  另一边,继承了老德尔福真正精髓的安波福,也没能逃脱2019年车市低迷及通用罢工的阴影。  按美国通用会计准则US-GAAP计算,安波福的2019年营业利润同比大跌%,为亿美元(约合人民币89亿元)。

  台湾心脏外科医生、私立振兴医院院长魏峥表示,应对新冠肺炎疫情事关人道,两岸理应互相协助、一同面对。  希望台湾有心人士不要再借此次疫情进一步破坏两岸人民的感情。

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最新财报出炉!跨国零部件企业营收、利润大部分下滑,转型步伐还将加快 #标题分割#

  全球车市低迷的阴影笼罩在每一家零部件供应商的头上。

 这就意味着,博世在2019年仍领跑汽车零部件行业。

台湾专家呼吁台当局和有关人士勿借疫情进一步破坏两岸人民感情 #标题分割#

原标题:台湾专家呼吁台当局和有关人士勿借疫情进一步破坏两岸人民感情  新华社台北2月12日电(记者查文晔、吴济海)多位台湾医学与教育界专家日前接受记者采访时表示,面对新冠肺炎疫情,两岸应该加强合作,携手共抗疫情。

台当局和媒体、有心人士不应借机挑动两岸仇恨,更不应以疫情为借口攻击、丑化大陆。

  近期,台湾社会有一种声音指滞留在湖北的台胞不应返台。  魏峥说,往返两岸的台湾民众数量众多,因疫情而特别针对这一群体,甚至不让他们回家,实在很不像话。

招商证券

 即使是尚未取得身份证的眷属,他们已具有居留权和加入健保,当局不应坐视有人把他们排拒在“自己人”之外,因为这已涉及歧视。 文章表示,民进党当局应当负起让在大陆疫区的同胞返台防疫、医药护理的责任。

  对于一些台湾媒体以疫情为借口攻击、丑化大陆,高明见认为不应有这种心态,要设身处地体谅大陆方面采取非常措施的必要性。

 不过,在经历具有挑战性的2019财年后,欧司朗在新财年实现强劲开局。

  近日,博世、安波福、李尔、电装、爱信精机、欧司朗等知名零部件供应商先后公布了最新财报数据,营收和利润下滑者占了大多数。 面对2020年,博世、安波福、李尔等多家零部件企业认为,2020年全球车市不会有好转,预计全球新车产量仍将整体下跌2%~3%。

监管人士:疫情防控不影响新股发行常态化

 

 面对新冠病毒肺炎,大陆方面防疫、抗疫的力度非常大,这些经验可以提供给台湾作参考。

双方合并后,致力于成为全球传感器解决方案和光电技术的领导者。 鉴于艾迈斯年营收不足15亿欧元(约合人民币114亿元),而欧司朗年营收超过40亿欧元(约合人民币304亿元),这笔交易可以说是“蛇吞象”。   欧司朗被收购的一个很重要的原因是,其近年来不断推进转型但成效不显,财务业绩不佳。

2020财年第一季度(2019年10~12月),欧司朗半导体业务表现抢眼,公司总营收达到亿欧元(约合人民币亿元),同比增长%。

<p> 面对新冠病毒肺炎,大陆方面防疫、抗疫的力度非常大,这些经验可以提供给台湾作参考。

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  近日,博世、安波福、李尔、电装、爱信精机、欧司朗等知名零部件供应商先后公布了最新财报数据,营收和利润下滑者占了大多数。 面对2020年,博世、安波福、李尔等多家零部件企业认为,2020年全球车市不会有好转,预计全球新车产量仍将整体下跌2%~3%。

大陆方面经验较多,如果能与台湾临床一线的医护人员交流分享,将对台湾抗击疫情有很大帮助。

2020财年第一季度(2019年10~12月),欧司朗半导体业务表现抢眼,公司总营收达到亿欧元(约合人民币亿元),同比增长%。

现在,台湾竟然有一些人士还要借新冠肺炎疫情激发对立情绪,使得民间出现更多恐慌、暴戾、仇恨,实在让人担心。

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  台湾大学名誉教授、台湾医事联盟协会理事长高明见表示,疫情当前,不要让政治干扰医疗,否则会产生许多不必要的误会和猜忌。 对于湖北台商台胞回台加班机迟迟无法成行,他认为台当局将责任归咎于大陆是不对的。</p>

集团营业利润猛跌25%,为13亿美元(约合人民币亿元);调整后营业利润率从上年的%下滑到%。   李尔预计2020年全球新车产量仍将整体下跌2~3%,但鉴于这一年该公司将有大量的座椅及电子系统新项目陆续进入批量生产阶段,李尔预计其2020年整体业绩与2019年持平。

报告期内,其营收为28718亿日元(约合人民币1820亿元),同比下滑%;营业利润则暴跌%至772亿日元(约合人民币49亿元);净利润同样剧降%至466亿日元(约合人民币28亿元)。   虽然利润下滑,但爱信精机在未来出行领域的步伐并没有慢下来,其与电装及丰田联手组建了自动驾驶合资公司;与电装联手研发及销售电动乘用车电气化驱动模块等,可谓是和电装一样,紧跟丰田未来出行战略的步伐。   ■欧司朗卖身艾迈斯新财年开局抢眼    围绕德国照明企业欧司朗的收购案在经历近一年反转后,于2019年12月落下帷幕。 来自奥地利的传感器与芯片生产商艾迈斯(AMS)半导体公司成功截胡,从美国私募基金公司贝恩资本和凯雷集团的手中夺走了欧司朗。

 不过,在经历具有挑战性的2019财年后,欧司朗在新财年实现强劲开局。

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  对于营收和利润双降,电装在亚洲和欧洲市场将其归咎于产能下滑和劳工成本增加,在北美市场归咎于汇率变化和投资增加,而在日本本土市场归咎于汇率损失和质量成本。 为此电装决定调整整个2019财年的业绩预期,营收保持不变,而营业利润、净利润等全部下调。

此外,欧司朗也在2019年进行了裁员,截至2019年12月底,欧司朗员工为万人,而上年同期为万人。



调整后的EBITDA利润率(息税折旧及摊销前利润率)为13%,高于上年同期的%。

当然,这么做的并非博世一家,例如巴斯夫裁员6000人、佛吉亚中国区裁员17%、博泽计划2022年底前在德裁员约2000人、大陆计划到2030年裁员2万人等。    博世预计,2020年全球汽车产量将连续第三年下跌至8900万辆,同比减少%。 面向未来,博世一方面选择继续投资研发高效内燃机技术,另一方面着眼前沿领域,博世计划2020年在包括燃料电池在内的电动化领域投资5亿欧元(约合人民币38亿元),在自动驾驶和车联网领域分别投入6亿(约合人民币亿元)和1亿欧元(约合人民币亿元)。     ■安波福利润下滑兄弟公司出售  2020年新年伊始,零部件行业最轰动的一件事莫过于博格华纳收购德尔福科技,后者来自于昔日的汽车零部件霸主——德尔福。

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  后记:从最新财报来看,零部件企业经历了挑战重重的2019年,但同时也都在努力调整自身步伐,或转型,或重组,或出售,或投资,以图撑过车市低迷时期,同时为未来蓄力。    编辑:黄霞。

   对于一些台湾媒体以疫情为借口攻击、丑化大陆,高明见认为不应有这种心态,要设身处地体谅大陆方面采取非常措施的必要性。

    ■爱信精机利润腰斩  爱信精机同样发布了2019财年前三季度(2019年4~12月)的数据。

当然,这么做的并非博世一家,例如巴斯夫裁员6000人、佛吉亚中国区裁员17%、博泽计划2022年底前在德裁员约2000人、大陆计划到2030年裁员2万人等。   博世预计,2020年全球汽车产量将连续第三年下跌至8900万辆,同比减少%。 面向未来,博世一方面选择继续投资研发高效内燃机技术,另一方面着眼前沿领域,博世计划2020年在包括燃料电池在内的电动化领域投资5亿欧元(约合人民币38亿元),在自动驾驶和车联网领域分别投入6亿(约合人民币亿元)和1亿欧元(约合人民币亿元)。     ■安波福利润下滑兄弟公司出售  2020年新年伊始,零部件行业最轰动的一件事莫过于博格华纳收购德尔福科技,后者来自于昔日的汽车零部件霸主——德尔福。

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